-
Aksın kendisi molibden disülfürden (MoS2) yapılmamıştır.
Demiryolu aksları kovan çeliklerdir (örneğin 42CrMo4, EA4T veya 4140). -
MoS2 sadece bir kaplama veya katkı maddesi olarak kullanılır.(alev püskürtülmüş veya katı yağlandırıcı tabakası), yapı malzemesi olarak değil.
Bu yüzdenAksın gücüÇelikten gelirken,MoS2 katmanı tribolojik performansı geliştirir(kırılma ve aşınma).
1Aks Gücü (Çelik Çekirdek)
Demiryolu uygulamalarında kullanılan tipik dövme çelik akslar şunlardır:
-
Üretim gücü: 500 ∼ 800 MPa (kalitesine bağlı olarak, örneğin, EA4T 4140'dan daha yüksek).
-
Çekim gücü: 700 ∼ 1,050 MPa.
-
Yorgunluk gücü: Eğilme/torsiyon altında >107 yük döngüsü için tasarlanmıştır.
Bu özellikler, aksın tren yüklerini taşımak ve darbeye dayanma yeteneğini tanımlar.
2. MoS2 Kaplama Katkı
MoS2 kaplamaları (alev püskürtülen veya yapıştırılmış katmanlar):
-
Sertlik: Mo veya Ni bazlı bağlayıcılarla karıştırıldığında 200 ∼300 HV (saf MoS2 alevle püskürtülmüş) veya 400 ∼600 HV.
-
Sürtünme katsayısı: 0,03 ‰ 0,08 (kuru kaydırma), çelik üzerine çelikten (~ 0,5 ‰ 0,8) çok daha düşüktür.
-
Kullanım direnci: Yüzeyde yerleşim yerlerinde veya bağlantı bölgelerinde yüzey çizgisini ve gerginliği önemli ölçüde azaltır.
-
Sıcaklığa direnç: Havada ~400~450 °C'ye kadar sabit yağlama etkisi.
3Akslara birleşik etki.
-
Buaksın yapısal dayanıklılığıaynı kalır (kılıçlı çelik ile tanımlanır).
-
BuMoS2 kaplama yüzey ömrünü artırıryıpranma, sinirlenme ve nöbet riskini azaltarak.
-
Bu, aşağıdaki alanlarda çok önemlidir:
-
Gazete koltukları(Yatayların akslara oturduğu yerlerde).
-
Bağlantı arayüzleri(basınçlı akıntılar).
-
Anahtarlı veya spline bağlantıları(Kızgınlığı azaltır).
-
- Soruşturmalara hoş geldiniz.