Şirket, ara tekerlek şaftlı çift çıkışlı bir dişli kutusu geliştirdi.Ara tekerlek mili çift çıkışlı şanzıman, bir kutu B içerir, bu kutunun özelliği, ara tekerlek mili çift çıkışlı şanzımanın ayrıca bir çift ana mil B1 ve kutu B'de bulunan bir şanzıman mili kovanı B2 ve sabit konik dişler B11 içermesidir. B1 ana mil çifti üzerinde, bir ana mil B1'in güç girişi için ve diğer ana mil B1'in güç çıkışı için kullanıldığı şanzıman mili kovanı B2 üzerine sabitlenmiş konik dişler B21 ile birbirine geçmiştir.Bu uygulamada, orta tekerlek mili çift çıkışlı dişli kutusu basit bir yapıya ve işleme ve üretim verimliliğini büyük ölçüde artıran birkaç parçaya sahiptir;Aynı zamanda, montaj ve değiştirme daha uygundur;İşbirliği için sadece zincir ve zincir dişlisinin kullanıldığı mevcut iletim moduyla karşılaştırıldığında, zincir dişlisi, zincir ve bağlantı milinin çift bağlantı modu daha iyi bağlantı doğruluğuna, bağlantı kararlılığına, bağlantı kolaylığına sahiptir ve gürültüyü azaltabilir.
Şirket, ara tekerlek şaftlı çift çıkışlı bir dişli kutusu geliştirdi.Ara tekerlek mili çift çıkışlı şanzıman, bir kutu B içerir, bu kutunun özelliği, ara tekerlek mili çift çıkışlı şanzımanın ayrıca bir çift ana mil B1 ve kutu B'de bulunan bir şanzıman mili kovanı B2 ve sabit konik dişler B11 içermesidir. B1 ana mil çifti üzerinde, bir ana mil B1'in güç girişi için ve diğer ana mil B1'in güç çıkışı için kullanıldığı şanzıman mili kovanı B2 üzerine sabitlenmiş konik dişler B21 ile birbirine geçmiştir.Bu uygulamada, orta tekerlek mili çift çıkışlı dişli kutusu basit bir yapıya ve işleme ve üretim verimliliğini büyük ölçüde artıran birkaç parçaya sahiptir;Aynı zamanda, montaj ve değiştirme daha uygundur;İşbirliği için sadece zincir ve zincir dişlisinin kullanıldığı mevcut iletim moduyla karşılaştırıldığında, zincir dişlisi, zincir ve bağlantı milinin çift bağlantı modu daha iyi bağlantı doğruluğuna, bağlantı kararlılığına, bağlantı kolaylığına sahiptir ve gürültüyü azaltabilir.
