Kullanımda ses yayıcılığını azaltmak için tekerlek ve palet arasındaki gerçek temas noktasının konumu ölçüldü ve tekerlek jantı ile tekerlek göbeğinin enine kesitindeki kütle dağılımı, temas noktası olacak şekilde ayarlandı. ve tekerlek jantının enine kesiti, tekerlek göbeği bölümünün atalet merkezi ve atalet merkezi, tekerlek eksenine dik aynı çizgide bulunur ve tekerlek bölümünün profili, yukarıdaki şekilde ayarlanır. bahsedilen bağlantı noktası, jantın eksenel titreşim modunun titreşim düğümüdür.Mevcut buluş, özellikle yüksek hızlı trenlerin tekerlekleri için uygundur.
Kullanımda ses yayıcılığını azaltmak için tekerlek ve palet arasındaki gerçek temas noktasının konumu ölçüldü ve tekerlek jantı ile tekerlek göbeğinin enine kesitindeki kütle dağılımı, temas noktası olacak şekilde ayarlandı. ve tekerlek jantının enine kesiti, tekerlek göbeği bölümünün atalet merkezi ve atalet merkezi, tekerlek eksenine dik aynı çizgide bulunur ve tekerlek bölümünün profili, yukarıdaki şekilde ayarlanır. bahsedilen bağlantı noktası, jantın eksenel titreşim modunun titreşim düğümüdür.Mevcut buluş, özellikle yüksek hızlı trenlerin tekerlekleri için uygundur.
