Kingrail kalınlaştırılmış lokomotif tekerlek kümeleri¢ dahil olmak üzereTekerlekler, akslar, rulmanlar, aynı zamandaGüç özellikleriveTeknik anahtarlarÜretim ve performans için gerekli:
ALokomotif tekerlek setiher iki ucuna da yerleştirilmiş rulmanlarla sağlam bir dövme asasına monte edilmiş iki tekerlekten oluşan kritik bir bileşiktir. Bu yapı lokomotifin ağırlığını destekler, çekiş ve fren kuvvetlerini aktarır,Ve rayları boyunca trenin yol gösterir.Kalıplı tekerlek kümeleri en yüksek dayanıklılık ve dayanıklılık düzeyini sunar, bu da onları yüksek hızlı ve ağır halat lokomotifleri için gerekli kılar.
Temel bileşenler:
-
Kalın döşeme:
-
Malzeme:Tipik olarak ER7/ER8 (EN13262) veya AAR Sınıf C gibi çelik sınıflarından dövülür.
-
Çapraz:Genellikle 840 mm ile 1250 mm arasında değişir (lokomotif sınıfına göre değişir).
-
Özellikleri:Tekerlek sertliği için ısı ile işlenmiş (240 ′′ 270 HB), hassas yarık ve flens profili ile.
-
-
Kalıplı Aks:
-
Malzeme:42CrMo, 40CrNiMoA veya benzer yüksek sertlik çelikleri.
-
Üretim:Sıcak dövme, sonra kaba ve bitirme işleme.
-
Sertlik ve Güç:
-
Çekim sıklığı: ≥ 800 MPa
-
Güç: ≥ 600 MPa
-
Çarpışma direnci: -20°C'de > 40 J
-
-
-
Yumruklar:
-
Tip:Silindirli veya konik rulo rulmanları (F veya G sınıfı), kabın ve mühürlerle.
-
İşlevleri:Yuvarlanma sürtünmesini azaltmak, eksenel ve radyal yükleri desteklemek, daha yüksek hızlara izin vermek.
-
Özellikleri:Yağlanmış ve mühürlenmiş; modern lokomotiflerde sıcaklık ve titreşim için izlenir.
-
Uyum standartları:
-
EN 13260 / EN 13261 / EN 13262 (Avrupa)
-
AAR M-101 / M-107 / M-208 (Kuzey Amerika)
-
TB/T 2817 (Çin)
-
Uygulamalar:
-
Ağır yüklü yük lokomotifleri
-
Yolcu lokomotifleri (dizel ve elektrikli)
-
Hızlı demiryolu ve şehir içi ulaşım için çekiş üniteleri
-
İhracat edilen lokomotif platformları (Afrika, Güney Amerika, Güneydoğu Asya)
-
-
-