The EA4T akslarının dayanımı son ısıl işlemine, geometrisine ve uygulamasına (örneğin, yük, yolcu veya lokomotif kullanımı) bağlıdır. Ancak, standart mekanik özellikleri EA4T çelik aksları için sertleştirme ve temperleme sonrasında şunlardır:
EA4T Aksların Mekanik Dayanımı
| Özellik | Tipik Değer |
|---|---|
| Çekme Dayanımı (Rm) | 880 – 1080 MPa |
| Akma Dayanımı (Rp0.2) | ≥ 700 MPa |
| Uzama (A5) | ≥ 12% |
| Kesit Daralması (Z) | ≥ %45 |
| Charpy Darbe Dayanımı | ≥ -20°C'de 35 J (genellikle pratikte > 40 J) |
| Brinell Sertliği (HBW) | 260 – 300 HB |
| Yorulma Dayanımı | > 400 MPa (dönen eğilme, R = -1, çentiksiz) |
| Kırılma Tokluğu (KIC) | Yüksek (kritik kesitler için tasarlanmış malzeme) |
-
Yorulma direnci EA4T'nin öne çıkan özelliklerinden biridir ve bu da onu lokomotifler veya yolcu trenleri altındaki akslar gibi yüksek döngülü yükleme uygulamaları için ideal hale getirir.
-
Bu özellikler karşılar veya aşar gibi uluslararası standartları:
-
EN 13261 (demiryolu aksları için Avrupa standardı)
-
UIC 811-1
-
TB/T 2344 (Çin aks standardı)
-
Örnek Uygulamalar:
-
Yüksek hızlı yolcu treni aksları (150–250 km/s)
-
Lokomotif aksları>22,5 ton aks yükü altında
-
Ağır hizmet tipi metro veya EMU aksları
-
EA4T şunlar için tasarlanmıştır:
-
Yüksek hızlı trenler
-
Ağır yük lokomotifleri
-
Yorulma yükleri altında uzun hizmet ömrü
-
Daha Yüksek İşleme Zorluğu
EA4T, tok ve sert bir çelik olduğu için şunlara neden olur:
-
Daha fazla takım aşınması
-
Daha uzun işleme döngüleri
-
Daha yüksek kesme kuvveti gereksinimleri
-
1. Üstün Alaşım Bileşimi
EA4T, daha yüksek miktarda alaşım elementi içerir, örneğin krom (Cr) ve molibden (Mo), bunlar şunları geliştirir:
-
Yorulma direnci
-
Aşınma direnci
-
Sertleşebilirlik
-
-
Sıkı Isıl İşlem Gereksinimleri
EA4T milleri şunları gerektirir:
-
Hassas bir şekilde kontrol edilen sertleştirme ve temperleme
-
Tüm kesit boyunca düzgün mekanik özellikler
-
Aşırı temperleme veya tane büyümesinden kaçınma
-
-
-