Şirket, tren akslarının döner bükülme yorgunluğu için aşağıdakilerden oluşan bir test ekipmanı geliştirmiştir: veri toplama ve kontrol sistemi tarafından kontrol edilen bir elektrikli mil tabana monte edilmiştir ve elektrikli mil, kaplin aracılığıyla yaylı halka ile bağlanmıştır ve soğutma yağı ile doldurulmuş aks kutusu;Yaylı pens, aks örneğinin aksını tutar;Kaplinin yanında hız sensörleri ve devir sensörleri bulunmaktadır;Aks numunesinin tekerleği, aşağıdaki tahrik edilen tekerlek ile temas halindedir, tahrik edilen tekerleğin mili, tahrik edilen tekerlek desteğine monte edilmiştir ve tahrik edilen tekerlek desteğinin kılavuz kovanı, sensör tabanının kılavuz direğine manşonludur;Sensör tabanının basınç sensörünün dişli deliği, ayar sütunu ile bağlantılıdır, ayar sütununun üst ucu, tahrik edilen tekerlek desteğinin alt plakasının alt yüzeyi ile temas halindedir ve ayar sütununun ortası, kendinden kilitli bir dişli halka ile sağlanır.Test ekipmanı, aksların yorulma hasarı direncini iyileştirmek, aksları daha iyi korumak ve daha güvenilir ve doğru test temeli sağlamak için karmaşık alternatif yükler altında tren akslarının döner eğilme yorulma hasarını kolayca simüle edebilir.
Şirket, tren akslarının döner bükülme yorgunluğu için aşağıdakilerden oluşan bir test ekipmanı geliştirmiştir: veri toplama ve kontrol sistemi tarafından kontrol edilen bir elektrikli mil tabana monte edilmiştir ve elektrikli mil, kaplin aracılığıyla yaylı halka ile bağlanmıştır ve soğutma yağı ile doldurulmuş aks kutusu;Yaylı pens, aks örneğinin aksını tutar;Kaplinin yanında hız sensörleri ve devir sensörleri bulunmaktadır;Aks numunesinin tekerleği, aşağıdaki tahrik edilen tekerlek ile temas halindedir, tahrik edilen tekerleğin mili, tahrik edilen tekerlek desteğine monte edilmiştir ve tahrik edilen tekerlek desteğinin kılavuz kovanı, sensör tabanının kılavuz direğine manşonludur;Sensör tabanının basınç sensörünün dişli deliği, ayar sütunu ile bağlantılıdır, ayar sütununun üst ucu, tahrik edilen tekerlek desteğinin alt plakasının alt yüzeyi ile temas halindedir ve ayar sütununun ortası, kendinden kilitli bir dişli halka ile sağlanır.Test ekipmanı, aksların yorulma hasarı direncini iyileştirmek, aksları daha iyi korumak ve daha güvenilir ve doğru test temeli sağlamak için karmaşık alternatif yükler altında tren akslarının döner eğilme yorulma hasarını kolayca simüle edebilir.
