Şirket, entegre bir tren aksı ve esas olarak akslardan ve sol ve sağ tekerleklerden oluşan dövme ve yığma hidrolik makine ve işleme yöntemini geliştiriyor.Özelliği, aksların ve sol ve sağ tekerleklerin, her iki uçtaki destek milleri, sol ve sağ tekerlekler ve sol ve sağ tekerlekler arasındaki bağlantı milleri tarafından dövülerek entegre bir dingil haline getirilmesidir.Entegre tren aksının işleme yöntemi, dikey koruma kuvvetini yukarı ve aşağı uygulamak için bir dövme ve yıpratıcı hidrolik makineyi ve kademeli aksın kütüğünde sol ve sağ yatay yönlerde artan dövme ve yığma kuvvetini benimser. iki yangın entegre üzücü şekillendirme yöntemi.Faydalı etki: 1: 2.5'lik geleneksel uzunluk çapı oranı ilkesini tamamen kıran ve 1: uzunluk çapı oranı ile entegre tren tekerleği aksının yığılma işleminin gereksinimlerini karşılayan bükülme önleyici dikey koruyucu kuvvet benimsenmiştir. 5 kademeli olarak 1:2.5'e geçiyor.Tüm bir tren tekerleği aksını altüst etmek için sadece iki yangın (6 dakika) kullanılabilir.
Şirket, entegre bir tren aksı ve esas olarak akslardan ve sol ve sağ tekerleklerden oluşan dövme ve yığma hidrolik makine ve işleme yöntemini geliştiriyor.Özelliği, aksların ve sol ve sağ tekerleklerin, her iki uçtaki destek milleri, sol ve sağ tekerlekler ve sol ve sağ tekerlekler arasındaki bağlantı milleri tarafından dövülerek entegre bir dingil haline getirilmesidir.Entegre tren aksının işleme yöntemi, dikey koruma kuvvetini yukarı ve aşağı uygulamak için bir dövme ve yıpratıcı hidrolik makineyi ve kademeli aksın kütüğünde sol ve sağ yatay yönlerde artan dövme ve yığma kuvvetini benimser. iki yangın entegre üzücü şekillendirme yöntemi.Faydalı etki: 1: 2.5'lik geleneksel uzunluk çapı oranı ilkesini tamamen kıran ve 1: uzunluk çapı oranı ile entegre tren tekerleği aksının yığılma işleminin gereksinimlerini karşılayan bükülme önleyici dikey koruyucu kuvvet benimsenmiştir. 5 kademeli olarak 1:2.5'e geçiyor.Tüm bir tren tekerleği aksını altüst etmek için sadece iki yangın (6 dakika) kullanılabilir.
