Demiryolu tekerlek kümeleriforge tekerleklerden ve forge akslardan oluşan makineli motorlarYüksek dayanıklılık,Yorgunluk direnci, veUzun kullanım süresiÖzellikle ağır yüklerde ve yüksek hızlarda. Güç parametreleri kullanılan malzemeye (genellikle yüksek kaliteli alaşımlı çelikler), üretim sürecine (örneğin, dövme + ısı işleme) bağlıdır.ve başvuru (cargo), yolcu, yüksek hızlı veya lokomotif).
2. Kırılmış tekerlek kümelerinde kullanılan malzemeler
| Bölüm | Malzeme Türü | Ortak Notlar (Çin ve Uluslararası) |
|---|---|---|
| Tekerlek | Kalınlaştırılmış karbon çelik | AAR Sınıf C, ER7/ER8, LZ50, CL60,AAR-B |
| Aks | Kalınlaştırılmış alaşımlı çelik | 30CrMoA, A1N, EA4T, 42CrMo, 25CrMo4, EA4T, EA1N, AAR-F |
-
KırmacılıkTanelerinin yapısını iyileştirir ve mekanik özelliklerini büyük ölçüde iyileştirerek iç kusurları ortadan kaldırır.
-
Isı Tedavisi(sürtme + ısıtma) sertliği ve yorgunluk dayanıklılığını arttırır.
-
3Tasarım Standartları ve Güvenlik Marjları
Kalıplı tekerlek kümeleri ulusal ve uluslararası standartları karşılamak veya aşmak üzere tasarlanmıştır:
Standart Açıklama UIC 810 / UIC 811 Tekerlekler ve akslar için Avrupa standardı TB/T 2817 / TB/T 2344 Demiryolu aksları ve tekerlekleri için Çin standartları AAR M-101(ABD) Kalıp çelik tekerlek özellikleri EN 13261 / EN 13262 Akslar ve tekerlekler için AB özellikleri Tasarım Güvenlik Faktörleri:
-
Genellikle statik dayanıklılık için maksimum yükün 1,5 ̇ 2,0 katı
-
Yorgunluk güvenlik faktörleri ≥107 döngü için dahil edilir.
-