3000kg Kapasiteli Demiryolu Raylı Arabalar. Demiryolu Damperli Kamyon RoHS EMC Sertifikası

Karayolu raylı çift amaçlı araçlar, yalnızca demiryolu raylarında değil, aynı zamanda genel yollarda ve hatta vahşi doğada da çalışabilen özel araçları ifade eder.İlk günlerde, esas olarak orduda kullanıldı.Hyundai, esas olarak demiryolu hatlarının ve hatlar boyunca bakım ve kurtarma gibi acil durum görevlerini üstlenir.Karayolu ve demiryolu araçlarının karayolu ile demiryolu arasında hızlı ve kolay geçiş yapabilmesi gerekmektedir.Genellikle şasi üzerindeki hidrolik şerit değiştirme çevirme cihazı ve her an yükselip düşebilen demiryolu çalışan kılavuz tekerlek cihazı ile gerçekleştirilir.Kılavuz tekerlek tertibatı ile genel lastik tekerlek, ray boyunca düz bir şekilde çalışabilir.Bu araç belirli bir miktarda çekme ve taşıma kapasitesi gerektirdiğinden, bir demiryolu hattının afet nedeniyle kesintiye uğraması veya tıkanması durumunda benzersiz bir rol oynayabilir.Özel karayolu ve demiryolu araçları şunları içerir: elektrikli çekiş bölümlerindeki katener onarım araçları, dağ demiryolu onarımları için ekskavatörler, acil durum traktörleri, jeneratör araçları, itfaiye araçları, hızlı köprü kurma araçları vb.

Fabrika kullanımı sokak ve yol temizleme aracı raylı yol arabası GYC-II tipi Demiryolu-yol yükleme damperli kamyon
Karayolu ve demiryolu araçları, çok amaçlı, hafif ve esnek, yüksek çalışma hızı ve geniş menzile sahip araçlardır.Kaldırma, kazma, yükleme ve boşaltma, kar temizleme, hatların temizlenmesi ve katener tellerinin dikilmesi, katener, kurtarma ve afet üzerindeki ekipmanların kontrol ve bakımı gibi çeşitli işlemleri gerçekleştirmek için işletme gereksinimlerine göre farklı ekipmanlarla donatılabilir. rahatlama, vb

araç tipi
Lastik tekerleklerle tahrik edilen yol raylı çift amaçlı araç, yolda veya demiryolunda olursa olsun lastik tekerleklerle tahrik edilir ve demiryolu üzerinde çalışırken özel kılavuz tekerlekler tarafından yönlendirilir.Çin'de tasarlanan ve üretilen kılavuz tekerlek tipi yol raylı çift amaçlı araçlar genellikle raylara ciddi şekilde takılan lastik lastiklere sahiptir ve çalışma sırasında, özellikle de geçitten geçerken raydan çıkma eğilimi gösterir.
Lastik lastiklerin ömrünü uzatmak ve arka lastik tekerlek tahrik tekerleğinin pist üzerindeki yükünü azaltmak için, sürüş performansını sağlamak için arka lastik tekerlek tahrik tekerleği ve arka kılavuz tekerleğin yükü uygun şekilde dağıtılmalıdır. arka lastik tekerlek tahrik tekerleği ve arkadan kılavuz tekerleğe.Demiryolu izleme performansı.
Kuru ray yüzeyinde, lastik tekerlek ile ray arasındaki sürtünme katsayısı 0,4-0,6'dır, ancak yağmurlu ve karlı havalarda zayıflama ciddidir.
İçten yanmalı tip karayolu raylı çift amaçlı araç, sabit güç çıkışına sahiptir ve genellikle demiryolu bakım projelerinde ve acil kullanımda kullanılır.
Batarya tipi karayolu raylı araçlar bataryanın performansından etkilenir.Pilin güç çıkışı, ortam sıcaklığı ve pilin yaşı, güç çıkışı üzerinde etkilidir.

çalışma yöntemi
Bazı karayolu ve demiryolu araçlarının iki kontrol yöntemi vardır: manuel sürüş ve kablosuz uzaktan kumanda.Karayolu raylı çift amaçlı araç, metro ve diğer trenlerin otomatik kuplörüne bağlanma işlevine sahip sabit bir otomatik kuplör ile donatılmıştır ve tren sürücüsü platformu otomatik bir ayırma işlevine sahiptir.

Tanım:
Frenli minibüsler, ayakta nöbet tutmak için özel olarak kullanılır, korumaya ihtiyacı olan kişiler için tasarlanmıştır.Gösterge ve profil, müşteri gereksinimlerine bağlı olarak müşteriye sunulabilir.Bazı ana parametreler aşağıdaki gibidir:
parametreler: