Karbon Çelik Demiryolu Ray Bağlantı Elemanları, Demiryolu Travers Vidaları Oksit Kaplama

Siyah Oksit Kaplama Karbon Çelik Vidalar Kendinden Vuran Demiryolu Vidası Demiryolu Sivri Uçları Yüksek sabitleme köpek sivri uçları

DHS35 vidalı başak:
DHS35 ray traversi vida sivri ucu, SKL14 ray sabitleme sisteminin bir parçası olarak kullanılabilir
Çap: 24mm
Uzunluk: 158 mm ve 161 mm
T tipi vidalı başak:
NF-F 50014 standardına göre yuvarlak dişli T tipi vida sivri ucu

Çift başlı vida başak:
Genellikle Nabla klips sistemi ile birlikte kullanılan iki uçlu demiryolu traversi vidalı başak çift başlı vidalı başak olarak da adlandırılır.Afrika'da çok popüler.Bükme testi ile buluşmak için, travers vidasını 30 derece bükerek ve düzleştirerek, çatlaksız olarak üretmek için özel malzeme TD16 kullanıyoruz.
Boyut: 23×174
Malzeme: TD16

Dalış başak:
Dalış çivisi, ahşap inşaat otoyol geçiş tahtaları ve panelleri, köprü ve sehpa korkulukları, motorlu araç kalkış, rıhtımlar vb. dahil olmak üzere geniş uygulamalara sahiptir. Dalış çivisi, düşük kurulum ve bakım maliyeti avantajlarına sahiptir.Standart ASTMA66-87 ile tanışın, soğuk bükme 90 derece çatlaksız.
Ana Boyut: 5/8×10 ve 7/8×7
Malzeme: 35#
Çekme Dayanımı Akma Dayanımı Uzama 2"
414Mpa 207Mpa >%18

Altıgen başlı vida başak:
UIC864-1'e göre kanal açma başlı vidalı sivri uç
Boyut: 24×131 ve 24×150
Diğer herhangi bir tip, müşterilerin çizimlerine ve derecesine göre özelleştirilebilir.

Üretim Süreçleri:
1. Hammadde 2. Tel çekme 3. Tel çekme kesme 4. Kafa şekillendirme 5. Kenar kesme 6. Tel haddeleme 7. Isıl işlem 8. Yüzey işleme 9. Son kontrol 10. Paketleme 11. Nakliye

Hizmetlerimiz:
Kingrail, ahşap veya beton traversler için çeşitli dişli ray vidalı sivri uçlar üretir ve satar, ürün özellikleri: Ss5, Ss8, Ss23, Ss25, Ss35 ve 3V dişli sivri uçlar V20, V23, V26 ve çeşitli trapez dişli cıvatalar vb.Notlar 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 10.9, 12.9'dur.Malzeme sınıfı: Q235, 35#, 45#, 60#, 40Cr, 20MnTiB, 35CrMo, 42CrMo.Yüzey doğal yağlama, karartma, sıcak daldırma galvanizleme, elektro-galvanizleme, cilalama, dakromet vb. ile işlenebilir. Ruika'nın ray vidalı başak üretimi, kalite kontrol ve yönetime büyük önem vermektedir.Raylı vida sivri uçlarımızın üretimi, ISO9001-2008 kalite sistemine göre tamamen kontrol edilmektedir ve ayrıca Çin Demiryolları Bakanlığı'ndan bir demiryolu ürünü üretim lisansı aldık.Tüm raylı vida sivri uçlarımızın kalitesini sağlamak ve müşteri gereksinimlerini karşılamak için eksiksiz bir test ekipmanı setine sahibiz.Siyah Oksit Kaplama Karbon Çelik Vidalar Kendinden Vuran Demiryolu Vidası Demiryolu Sivri Uçları Yüksek sabitleme köpek sivri uçları giriş

Travers vidası, ray vidası veya gecikme cıvatası olarak da adlandırılan ray vidası çivisi, ray bağlantı plakalarını veya rayı sabitlemek için kullanılan orta veya büyük bir metal vidadır.Ray vidası sivri ucu genellikle Q235 çeliğinden yapılır.Bu tür sivri uçlar her zaman, özellikle Amerika ve Kanada'da ahşap traversli raylar için yaygın olarak kullanılan gömülü plastik dübellerle birlikte, travers içine açılan deliklere sabitlenir.

Kingrail kullanır Otomatik başak besleyici, başak ısıtma makinesi ve başak haddeleme makinesi dahil olmak üzere sivri uçlar için otomatik bir üretim sistemi benimsenmiştir;otomatik başak besleyici bir başak besleme hattı, bir kademeli besleyici ve bir boşaltma mekanizması içerir, başak besleme hattı, sivri uçları kademeli besleyiciye taşımak için kullanılır ve kademeli besleyici, sivri uçları kademeli besleme yöntemiyle boşaltma mekanizmasına gönderir;başak ısıtma makinesi, sivri uçların otomatik beslenmesinde bulunur.Makinenin boşaltma mekanizmasının ucunda döner tabla besleme mekanizması ve ısıtma mekanizması bulunmaktadır.Döner tabla besleme mekanizması üzerindeki yol dikmelerini ısıtmak için döner tabla besleme mekanizmasının taşıma güzergahı üzerinde ısıtma mekanizması düzenlenmiştir;Besleme mekanizmaları arasında robot tutucu bulunur ve robot tutucu ısıtma mekanizmasından geçtikten sonra yol sapını yakalar ve yol saplaması için yol saplaması ovalama makinesine hareket ettirir.Buluş, yol saplamasının otomatik ve sistematik üretimini gerçekleştirmekte ve üretim verimliliğini artırmaktadır.

Travers vidası, ray vidası veya gecikme cıvatası olarak da adlandırılan ray vidası çivisi, ray bağlantı plakalarını veya rayı sabitlemek için kullanılan orta veya büyük bir metal vidadır.Ray vidası sivri ucu genellikle Q235 çeliğinden yapılır.Bu tür sivri uçlar her zaman, özellikle Amerika ve Kanada'da ahşap traversli raylar için yaygın olarak kullanılan gömülü plastik dübellerle birlikte, travers içine açılan deliklere sabitlenir.

Ss serisi ray vidalı başak:
Ss serisi ray vidalı başak, UIC864-1 standardına göre tasarlanmıştır.
Tip Boyut (mm) Ağırlık (Kg)
Ss5-150 M24×150 0.545
Ss8-140 M24×140 0.528
Ss8-150 M24×150 0.548
Ss8-160 M24×160 0.568
Ss23-160 M24×160 0.645
Ss25-165 M24×165 0.625
Ss35-161 M24×160 0.657

ASTMA66-87 vidalı başak:
Ayrıca ABD için demiryolu traversi vida sivri uçlarını standart ASTMA66-87, soğuk bükme 90 derece çatlaksız tedarik ediyoruz.Standart güç 65000PSI veya yüksek güç 100000psi mevcuttur.Genel boyutlar arasında 3/4", 7/8", 15/16" bulunur
Büyük diskli vidalı başak:
Afrika ve Güney Amerika için büyük diskli vidalı başak
Büyük diskli ray vidalı sivri uçlar çoğunlukla Güney Amerika ve Afrika'da uygulanmaktadır.
Çap: 22mm, 23mm
Uzunluk: 115 mm, 133 mm, 178 mm
3V uyuyan vida:
3V travers vidasının mekanik özellikleri NF F 50006'ya uygundur,
Gerginlik gücü: 700MPA (dk),
Uzama: %12 (dk),
Soğuk bükme: 30 derece çatlaksız.
Tip Boyut(mm) Ağırlık (Kg)
V20-135 M20×135 0.438
V23-115 M23×115 0.48
V23-135 M23×135 0,55
V23-155 M23×155 0.62
V23-215 M23×215 0.78
V26-115 M26×115 0,55

Yüksek gerilim vidalı başak:
Yüksek gerilim vidalı başak, ahşap travers için vidalı başak olarak da adlandırılır.Boyut: 15/16×6-1/2.
Çekme Dayanımı Akma Dayanımı Uzama Alan Sertliğinde Azalma
120.000psi(dk) 92.000psi(dk) %14(dk) %35(dk) HRC22-HRC3

Koç vidası:
Koç vidası genellikle Güney Afrika'daki madencilik endüstrisi için kullanılır.
Çap: 18mm
Uzunluk: 65 mm ve 75 mm
Malzeme: Q195 ve Q235

Maliyete gelince, ray vidası sivri ucu, raylı sivri uçtan daha yüksek maliyet gerektirir, ancak daha büyük sabitleme gücü avantajına sahiptir;bir ray çivisinin yaklaşık iki katıdır ve yaylı rondelalarla birlikte kullanılabilir.