|
Ürün ayrıntıları:
|
| Malzeme: | NR, SBR, Neopren, EPDM, vb. | İşleme Hizmeti:: | kalıplama |
|---|---|---|---|
| Standart: | UIC54, S49, UIC60 | Ürün Adı, Stil: | Demiryolu Bağlantı Sistemi Lüks |
| Sertlik:: | DURO 80 Sahil A | Uygulama: | Demiryolu Bağlantı Elemanı |
| Vurgulamak: | UIC54 Demiryolu Rayları İçin Lastik Pedler,Demiryolu Rayları için S49 Lastik Pedler,VII Demiryolu Lastik Pedleri |
||
Demiryolu için lastik tampon, bir lastik tampon gövdesi içerir ve lastik tampon gövdesi, bir birinci aşınmaya dayanıklı katman, bir kaymayı önleyici yan plaka, bir gürültü azaltma katmanı, bir tampon katman, bir poliamid katman ve ikinci bir aşınmaya dayanıklı katman içerir. Sırayla düzenlenmiş, kaymayı önleyici yan plakalar, birinci aşınmaya dayanıklı tabakanın ve ikinci aşınmaya dayanıklı tabakanın her iki tarafında düzenlenmiştir ve kaymayı önleyici yan plakalar üzerinde çok sayıda kaymayı önleyici şerit düzenlenmiştir, ses- emici pamuk, gürültü azaltma tabakasında düzenlenir ve ses emici pamuğun alt kısmı, kumaşta bir ses emici levha ile sağlanır ve tampon tabaka, çok sayıda çapraz boşluk ile sağlanır.Faydalı model, birinci aşınmaya dayanıklı katman ve ikinci aşınmaya dayanıklı katman aracılığıyla aşınma direncini artırır.Gürültüyü azaltmak için ses emici tahta ile işbirliği yapın.Tampon katmandaki çapraz boşluk, şok emme kapasitesini artırmaya yardımcı olur.Polyamid tabakanın petek ağ yapısı, lastik pedin gerilme mukavemetini iyileştirir ve lastik pedin kullanım süresini uzatır.hayat
| Numara | Kalem | Birim | Özellik | Test metodu |
| 1 | Sertlik | IRHD | 70±5 | BS903: Kısım A26 Yöntem M |
| 2 | elektrik direnci | ohm cm | ≥ 1×108 | GB/T 1410-2006 |
| Numara | Kalem | Birim | Özellik | Test metodu |
| 1 | Yoğunluk | g/cm3 | 0.92-0.952 | DIN 53479 |
| 2 | Sertlik | Sahil D | 32-47 | DIN53505 |
| 3 | elektrik direnci | ohm cm | ≥ 1×108 | DIN IEC 60093/DIN IEC60167 |
| Numara | Kalem | Birim | Özellik | Test metodu |
| 1 | Sertlik | Sahil D | 55-65 | DIN53505 |
| 2 | elektrik direnci | ohm cm | ≥ 1×1010 | DIN IEC 60093/DIN IEC60167 |
| Numara | Kalem | Birim | Özellik | Test metodu |
| 1 | statik sertlik | KN/mm | 20-26 | EN 13149-9 |
| 2 | D/S sertlik oranı | ≤1.5 | EN 13149-9 | |
| 3 | elektrik direnci | ohm cm | ≥ 1×1010 | DIN IEC 60093 |
Şekil ve BoyutlarVII tipi ray demiryolu pedi lastik pedi demiryolu ray pedi Aşınmaya Dayanıklı Kauçuk Şok
Ray pedinin şekli, sabitleme tiplerinin gereksinimlerine göre yapılır.Boyut, tasarım ve ray profili ile eşleşmelidir.
Mevcut demiryolu kauçuk destek plakası kalıbı için, genellikle hidrolik silindirin çalışmasıyla üst kalıbı alt kalıpla birleştirmek gerekir ve kullanım maliyeti nispeten yüksektir;şekillendirilmiş demiryolu kauçuk destek plakası hızla soğutulamaz ve şimdi önerilen üretim verimliliği düşüktür.Aşağıdaki şema bir taban içerir, tabanın üst duvarının iki ucu dikey destek plakaları ile sabitlenir, iki destek plakasının üst uçları bir kutu gövdesi ile sabitlenir ve kutu gövdesinin alt duvarının orta konumu genişlik yönü boyunca çok sayıda dikey destek plakası ile sırayla sabitlenir.Kutu gövdesinin üst duvarının orta konumu bir alt kalıpla sabitlenir, bir üst kalıp doğrudan alt kalıbın üzerine monte edilir ve ısı dağıtım plakasının üstü alt kalıbın alt duvarına sabit bir şekilde bağlanır.Faydalı model, yeni bir tasarıma ve basit bir kullanıma sahiptir.Hidrolik silindir kullanmaya gerek yoktur, kullanım maliyeti düşüktür, oluşturulan demiryolu lastik pedi hızla soğutulabilir ve üretim verimliliği yüksektir.
Kingrail, deformasyon önleyici, yaşlanma önleyici bir demiryolu lastik pedi ve birinci lastik ped, ikinci bir lastik ped tertibatı ve üçüncü bir lastik ped içeren hazırlık sürecini icat etti;birinci lastik ped ve üçüncü lastik pedler, sırasıyla ikinci lastik ped takımının her iki tarafına birleştirilir;birinci lastik tampon uzun bir şerit şeklindedir, bir uçta bir birinci oluk bulunur ve diğer uç aynı hizadadır;İkinci lastik tampon takımı, çok sayıda ikinci lastik tamponun birleştirilmesiyle oluşturulur, ikinci lastik tamponun bir ucu ikinci bir oluk ile sağlanır ve diğer ucu, ikinci oluğa uyan ikinci bir çıkıntı ile sağlanır;Üçüncü lastik tampon, bir ucunda üçüncü bir çıkıntı bulunan ve diğer ucu aynı hizada olan uzun bir şerit şeklindedir.Hasar durumunda lastik tampon bileşenlerinden biri değiştirilebilir, bu da maliyetleri düşürür
Demiryolu lastik pediray yapısının önemli bir parçasıdır.Ray ile beton travers arasına monte edilir.Ana işlevi, araç raydan geçerken oluşan yüksek hızlı titreşimi ve darbeyi tamponlamak, yol yatağını ve traversini korumak ve sinyal sistemlerinin elektrik yalıtımını gerçekleştirmektir.Ve atmosferde uzun süreli maruz kalma, demiryolu lastik pedinin doğal yaşlanmaya, soğuğa ve sıcağa karşı iyi bir dirence sahip olması gerekir.Metro için lastik ped, düşük gürültü emilimi için iyi bir performansa sahiptir.
Bir projenin malzeme gereksinimleri
| Kalem | Değer |
| Kıyı Sertliği A | 75~85 |
| Gerilme direnci | ≥10 Mpa |
| Kopmada Uzama | ≥250% |
| Akron Abrasyon | ≤ 0,6 cm3 |
| Sıkıştırma seti | ≤30% |
| %200 Stressataminiuzama | ≥9,5 Mpa |
| Çalışma Direnci | ≥1×106Ω |
| Sertlik Katsayısı | 60~80 KN/mm |
| Sıcak Hava Yaşlandırma Testi(100°C×72h) | Kopmada Uzama ≥150 % |
| Çekme Dayanımı ≥10 Mpa | |
| Not:(Sıcaklık:-20~70°C) |
İlgili kişi: Ms. kelly Wang
Tel: 008615215554137
Faks: 86-555-2842689
