Vinç Rayları İçin Bireysel Taban Plakaları

1. OEM için Üretim Sıcak Dövme Dövme Döküm Demiryolu Bağlantı Plakası Ray Bağlantısı

Demiryolu dökme demir destek plakası, kayıp köpük yöntemiyle üretilir ve 60 kg'lık orta frekanslı bir elektrikli fırında eritilir.Dökme işlemi sırasında, vakum derecesi 0,03 MPa'da tutulur ve dökme sıcaklığı 1580°C'dir.Kimyasal bileşimi w: %0.46C, %0.23Si, %0.59Mn, %0.015S, %0.024P.Döküm kutulandıktan sonra kumlanır ve ardından tavlanır.Isıl işlem süreci: ısıtma sıcaklığı 850℃;bekletme süresi 2 saat, fırınla ​​oda sıcaklığına soğutma (toplam 12 saat).

2. Demir ped kırılmasının organizasyonel analizi OEM Sıcak Dövme Dövme Döküm Demiryolu Bağlantı Plakası Ray Sabitleme

Gövde numunesi alınır ve döküm ve ısıl işlem görmüş dökümler doğrudan bir tel kesme makinesi ile ayrı ayrı kesilir ve orta kısım kesilir ve birkaç 10 mm x 15 mm metalografik numuneye hazırlanır.Metalografik yapıyı metalografik mikroskopla gözlemleyin.Döküm mikro yapısıdır.Demir destek plakası dökümünün döküm yapısının ferrit + perlit + Widmanstatit olduğu görülebilir.Bunlar arasında, Widmanstatite yapısı sürekli bir ağdır ve az miktarda iğnemsi Widmanstatten kristal tanelerin içine doğru uzanır.Araştırma sonuçları, dökme karbon çeliğinin karbon içeriği %0,3'ü aştığında, taneler kaba olduğunda Widmanstatten yapısının üretileceğini göstermektedir.Widmanstatten yapısının oluşumunu etkileyen ana faktörler başlıca şunlardır: östenit tane boyutu, soğuma hızı ve kimyasal bileşim.Bu Widmanstatten yapısı kırılgandır.Bu nedenle, arka plaka dökümünün darbe direncini iyileştirmek için, normalleştirme veya tavlama ısıl işlemi ile ortadan kaldırılması gerekir.Fabrika başlangıçta, tavlama işleminden sonra destek plakası dökümlerinin mikro yapısı olan tavlama ısıl işlemini kullandı ve büyük miktarda çıta şeklinde Widmanstatite var.Tavlama işleminin büyük miktarda çıta şeklindeki Widmanstatiti ortadan kaldırmadığı yargısına varılabilir.Sonuç olarak, büyük miktarda lata şekilli Widmanite varlığı, tavlandıktan sonra darbeye maruz kaldığında destek plakası dökümlerinin kırılmasına neden olmuştur.Tavlama ekipmanının dikkatli bir şekilde incelenmesinden sonra, tavlama fırını kapısının sızdırmazlık performansının zayıf olduğu ve tavlama fırınının sıcaklık kontrol cihazının hasar gördüğü bulundu.Süreç gereksinimleri.

3. Demir ped üretim sürecinin iyileştirilmesi OEM Sıcak Dövme Dövme Döküm Demiryolu Bağlantı Plakası Ray Bağlantısı

Yukarıdaki analiz sonuçlarına dayanarak, iyileştirme önlemleri önerilmiştir: tavlama ekipmanını yeniden onarın, tavlama fırını kapısının sızdırmazlık performansını iyileştirin ve fırındaki sıcaklığın proses gereksinimlerini karşılamasını sağlayın.Düzeltme işleminden sonra orijinal tavlama işlemi devam eder ve niteliksiz dökümler yeniden ısıtılır.Metalografik incelemeden sonra, tavlama işleminden sonra demir ped dökümlerinin artık büyük miktarda çıta benzeri Widmanstatite sahip olmadığı bulundu.Darbe testi sonuçları, darbeye maruz kaldığında kırılmaya meyilli kalite problemlerinin artık olmadığını göstermektedir.Parçanın basit yapısı nedeniyle, süreci basitleştirmek, üretim döngüsünü kısaltmak, üretim verimliliğini artırmak ve dökümün şekline ve yapısal özelliklerine göre maliyetleri düşürmek için normalleştirme işlemi benimsenmiştir.Özellikler aşağıdaki gibidir: ısıtma sıcaklığı 850 ℃;bekletme süresi 1 saat, havanın oda sıcaklığına soğutulması .Fabrika normalleştirme sürecini benimsedikten sonra, demir arka plaka dökümleri aynı darbe altında kırılmadı.Üretim döngüsü kısalır, üretim verimliliği artar ve maliyet düşer.

Bir üst demir destek plakası, bir elastik destek plakası, bir alt demir destek plakası ve bir kilitleme manşon yapısı içeren bir kilit tipi şok emici raylı demir destek plakası kombinasyon yapısı benimsenmiştir.Elastik destek plakası, üst demir destek plakası ile alt demir destek plakası arasında kenetlenir.Plakalar arasında, kilitleme manşonu yapısı üst demir ayar sacını, elastik ayar sacını ve alt sac sacı kilitlemek için kullanılır ve konumlandırma yuvası alt sac sacın silindir yapısı ve silindir yapısı üzerine yerleştirilmiştir. Alt demir altlık plakasının bir kısmı, elastik arka plakadan ve üst demir destek plakasından geçirin ve üst demir destek plakasının birinci başlığı üzerinde ikinci başlık boyunca taşıyın, ortada "C" şeklinde bir boşluk bırakın. ilk açık deliğin dış halkası, konumlandırma ve kilitleme Manşon, şok emici çelik ray ve demir destek plakasının birleşik yapısına monte edilmek üzere "C" şeklindeki boşluğa sıkıştırılır.Buluş akıllı bir konsepte, iyi bir güvenlik ve güvenilirliğe, iyi bir şok emme etkisine sahiptir, demir arkalık plakası kombine yapısının titreşimini etkili bir şekilde azaltabilir, üst ve alt demir destek plakalarının üst ve alt demir destek plakaları arasında hareket etmesini önleyebilir ve Demir destek plakasının birleşik yapısının üst kilitlenmesini gerçekleştirebilir, bu nedenle kurulumu kolaydır, ayrıca demir pedler için çevresel bir kenar düzeltme makinesi kullanın.Düzeltme makinesi, demir pedleri yatay olarak yerleştirmek için yatay ve dikey raylarla donatılmıştır.Malzeme hareket mekanizması, demir pedleri yapmak için demir pedlerin hareket yönünü değiştirmek için kullanılır. Birinci yatay raydan birinci uzunlamasına raya geçiş, yatay ve dikey hareket ederken demir destek plakasının düzgün hareket etmesini sağlar.Demir destek plakası, yatay olarak ilerletildiğinde kesici alet ile eşit şekilde temas halindedir ve çevresindeki demir destek plakasındaki çapaklar giderilir.Kesim kalitesini sağlamak için kesin, böylece alt yüzeyin düzensiz şeklinin doğrudan tezgah üzerinde kaymaması sorununun üstesinden gelin.Son olarak, boşaltma mekanizması, demir destek plakasının çevresel kesimini tamamlamak için demir destek plakasını konumlandırma koltuğundan çıkarmak için kullanılır.Kenar işleme.

Kingrail tarafından sağlanan diğer ürünler:

Raylı araç yedek parçaları: tekerlekler, akslar, yataklar, dişliler, kuplörler vb.

Demiryolu Ray malzemeleri: Bağlantı plakaları, balık plakaları, vidalı çiviler, cıvatalar ve somunlar, çelik raylar ve aksesuarlar, bağlantı çubuğu, gösterge çubuğu vb.