|
Ürün ayrıntıları:
|
| Malzeme: | NR, SBR, Neopren, EPDM, vb. | İşleme Hizmeti:: | kalıplama |
|---|---|---|---|
| Standart: | UIC54, S49, UIC60 | Ürün Adı, Stil: | Demiryolu Bağlantı Sistemi Lüks |
| Sertlik:: | DURO 80 Sahil A | Başvuru: | Demiryolu Bağlantı Elemanı |
| Vurgulamak: | Demiryolu Parça HDPE Lastik Ped,Demiryolu Pisti Neopren Lastik Ped |
||
Demiryolu için lastik tampon, bir lastik tampon gövdesi içerir ve lastik tampon gövdesi, bir birinci aşınmaya dayanıklı katman, bir kaymayı önleyici yan plaka, bir gürültü azaltma katmanı, bir tampon katman, bir poliamid katman ve ikinci bir aşınmaya dayanıklı katman içerir. Sırayla düzenlenmiş, kaymayı önleyici yan plakalar, birinci aşınmaya dayanıklı tabakanın ve ikinci aşınmaya dayanıklı tabakanın her iki tarafında düzenlenmiştir,lastik ped, ray yapısında, çelik ve beton travers arasına montajda önemli bir parçadır, ana işlevi, raylı araç yüksek hızlı titreşim ve darbe ile tampon, yol yatağını ve traversi korurken ve elektrik yalıtımı için sinyal sistemi oluşturduğunda üretilir.
| Numara | Öğe | Birim | Özellik | Test metodu |
| 1 | Sertlik | IRHD | 70±5 | BS903: Kısım A26 Yöntem M |
| 2 | elektrik direnci | ohm cm | ≥ 1×108 | GB/T 1410-2006 |
| Numara | Öğe | Birim | Özellik | Test metodu |
| 1 | Yoğunluk | g/cm3 | 0.92-0.952 | DIN 53479 |
| 2 | Sertlik | Sahil D | 32-47 | DIN53505 |
| 3 | elektrik direnci | ohm cm | ≥ 1×108 | DIN IEC 60093/DIN IEC60167 |
| Numara | Öğe | Birim | Özellik | Test metodu |
| 1 | Sertlik | Sahil D | 55-65 | DIN53505 |
| 2 | elektrik direnci | ohm cm | ≥ 1×1010 | DIN IEC 60093/DIN IEC60167 |
| Numara | Öğe | Birim | Özellik | Test metodu |
| 1 | Statik sertlik | KN/mm | 20-26 | EN 13149-9 |
| 2 | D/S sertlik oranı | ≤1.5 | EN 13149-9 | |
| 3 | elektrik direnci | ohm cm | ≥ 1×1010 | DIN IEC 60093 |
Şekil ve Boyutlar-doğal kauçuk, bütilbenzen kauçuk, neopren, HDPE, EVA, demiryolu hattı için HDPE lastik pedi
Ray pedinin şekli, sabitleme tiplerinin gereksinimlerine göre yapılır.Boyut, tasarım ve ray profili ile eşleşmelidir.
Mevcut demiryolu kauçuk destek plakası kalıbı için, genellikle hidrolik silindirin çalışmasıyla üst kalıbı alt kalıpla birleştirmek gerekir ve kullanım maliyeti nispeten yüksektir;şekillendirilmiş demiryolu kauçuk destek plakası hızla soğutulamaz ve şimdi önerilen üretim verimliliği düşüktür.Aşağıdaki şema bir taban içerir, tabanın üst duvarının iki ucu dikey destek plakaları ile sabitlenir, iki destek plakasının üst uçları bir kutu gövdesi ile sabitlenir ve kutu gövdesinin alt duvarının orta konumu genişlik yönü boyunca çok sayıda dikey destek plakası ile sırayla sabitlenir.Kutu gövdesinin üst duvarının orta konumu bir alt kalıp ile sabitlenir, bir üst kalıp doğrudan alt kalıbın üzerine monte edilir ve ısı dağıtım plakasının üstü alt kalıbın alt duvarına sabit bir şekilde bağlanır.Faydalı model, yeni bir tasarıma ve basit bir kullanıma sahiptir.Hidrolik silindir kullanmaya gerek yoktur, kullanım maliyeti düşüktür, oluşturulan demiryolu lastik pedi hızla soğutulabilir ve üretim verimliliği yüksektir.
Kingrail, deformasyon önleyici, yaşlanma önleyici bir demiryolu lastik pedi ve birinci lastik ped, ikinci bir lastik ped tertibatı ve üçüncü bir lastik ped dahil olmak üzere hazırlanma sürecini icat etti;birinci lastik ped ve üçüncü lastik pedler, sırasıyla ikinci lastik ped takımının her iki tarafına birleştirilir;birinci lastik tampon uzun bir şerit şeklindedir, bir uçta bir birinci oluk bulunur ve diğer uç aynı hizadadır;İkinci lastik tampon takımı, çok sayıda ikinci lastik tamponun birleştirilmesiyle oluşturulur, ikinci lastik tamponun bir ucu ikinci bir oluk ile sağlanır ve diğer ucu, ikinci oluğa uyan ikinci bir çıkıntı ile sağlanır;Üçüncü lastik tampon, bir ucunda üçüncü bir çıkıntı bulunan ve diğer ucu aynı hizada olan uzun bir şerit şeklindedir.Hasar durumunda lastik tampon bileşenlerinden biri değiştirilebilir, bu da maliyetleri düşürür
Demiryolu lastik pediray yapısının önemli bir parçasıdır.Ray ile beton travers arasına monte edilir.Ana işlevi, araç raydan geçerken oluşan yüksek hızlı titreşimi ve darbeyi tamponlamak, yol yatağını ve traversini korumak ve sinyal sistemlerinin elektrik yalıtımını gerçekleştirmektir.Ve atmosferde uzun süreli maruz kalma, demiryolu lastik pedinin doğal yaşlanmaya, soğuğa ve sıcağa karşı iyi bir dirence sahip olması gerekir.Metro için lastik ped, düşük gürültü emilimi için iyi bir performansa sahiptir.
Bir projenin malzeme gereksinimleri
| Öğe | Değer |
| Kıyı Sertliği A | 75~85 |
| Gerilme direnci | ≥10 Mpa |
| Kopmada Uzama | ≥250% |
| Akron Abrasyon | ≤ 0,6 cm3 |
| Sıkıştırma seti | ≤30% |
| %200 Stressataminiuzama | ≥9,5 Mpa |
| Çalışma Direnci | ≥1×106Ω |
| Sertlik Katsayısı | 60~80 KN/mm |
| Sıcak Hava Yaşlandırma Testi(100°C×72h) | Kopmada Uzama ≥150 % |
| Çekme Dayanımı ≥10 Mpa | |
| Not:(Sıcaklık:-20~70°C) |
Firmamızın birinci ilkesi kaliteye inanıyoruz. Sattıklarımız sadece parça değil, sektörel bilgi birikimimiz, tecrübemiz ve hizmetimizdir.
Bu yüzden lütfen sorgunuzu çizim veya spesifikasyon detayları ile gönderin, size iyi bir teklif geri dönecektir!
İlgili kişi: Ms. kelly Wang
Tel: 008615215554137
Faks: 86-555-2842689
